9月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版售價從26.95萬元，下調(diào)至25.95萬元，降價1萬元。該車型于8月12日正式發(fā)布，是特斯拉當(dāng)前續(xù)航最長的車型，CLTC續(xù)航達830公里。上市后的第一周其周銷量曾提升至0.52萬輛，排在第8，但上市后第二周銷量再次跌出了前30的榜單。特斯拉當(dāng)下在中國市場面臨激烈的競爭。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，特斯拉中國零售銷量累計銷量為30.4萬輛，同比下滑6.3%，是新能源市場零售銷量排名前十廠商中銷量跌幅最大的企業(yè)。作為對比，新能源銷量前十廠商同期的銷量同比增幅平均為33.6%。Model 3在今年7月的零售銷量為9851輛，在過去半年時間內(nèi)累計銷量為9.4萬輛，在全品類汽車銷量排行榜中位列第18。特斯拉中國銷量主要依賴Model Y，過去半年時間累計銷量近17.7萬輛，在全品類汽車銷量排行榜中位列第3。

特斯拉銷量的不如意并不只是在中國市場。從全球市場來看，今年上半年，特斯拉全球交付量為72.08萬輛，同比減少13.3%，連續(xù)兩個季度出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。歐洲汽車制造商協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，盡管今年7月歐盟純電動汽車銷量創(chuàng)下近兩年來最大增幅，特斯拉在歐盟卻遭遇“黑色七月”，銷量同比下滑超40%，連續(xù)第七個月呈下降趨勢。數(shù)據(jù)顯示，歐盟市場純電動汽車7月銷售量同比上升39%，但特斯拉僅售出6600輛，遠低于去年同期的11465輛。資本市場方面，今年以來，特斯拉股價已經(jīng)累計下跌約12%，在美股科技“七巨頭”中表現(xiàn)墊底。