11 月 10 日消息，特斯拉Cybertruck項(xiàng)目負(fù)責(zé)人悉達(dá)特?阿瓦斯蒂（Siddhant Awasthi）宣布離職，他已在特斯拉任職超過(guò)8年。阿瓦斯蒂是特斯拉轉(zhuǎn)向內(nèi)部培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)層、而非外部招聘的典型例證。過(guò)去5年里，特斯拉高層領(lǐng)導(dǎo)崗位幾乎沒(méi)有從外部招聘過(guò)重要人才，而是幾乎完全從內(nèi)部提拔。阿瓦斯蒂曾參與超級(jí)高鐵校園項(xiàng)目，之后在特斯拉實(shí)習(xí)，并于2018年畢業(yè)后直接加入公司。兩年內(nèi)，他升任工程經(jīng)理；三年后，成為高級(jí)技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)Cybertruck的48伏架構(gòu)。這在大公司里不常見。2022年底，在特斯拉計(jì)劃啟動(dòng)Cybertruck量產(chǎn)前夕，他被任命為這款電動(dòng)皮卡的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。他負(fù)責(zé)該電動(dòng)皮卡的產(chǎn)能爬坡及后續(xù)改進(jìn)工作，但這款車型此后在商業(yè)上遭遇慘敗。盡管特斯拉規(guī)劃的年產(chǎn)能達(dá)25萬(wàn)輛，但Cybertruck每年的銷量卻難以達(dá)到2.5萬(wàn)輛。據(jù)悉，除了擔(dān)任Cybertruck項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，阿瓦斯蒂去年夏天還受命負(fù)責(zé)Model 3項(xiàng)目。近期，特斯拉在經(jīng)歷去年大規(guī)模裁員及后續(xù)持續(xù)的人才流失潮后，已對(duì)其整車項(xiàng)目組織架構(gòu)進(jìn)行全面重組。